隨著信息一體化的不斷發展和經濟全球化的不斷加快，物流和網絡儼然已成為了當今炙手可熱的事物。作為服務性行業的快遞物流，迎來了自己飛速發展的時期，其網絡信息化也取得了前所未有的發展。當今世界，無論是發達國家，還是發展中國家都在發展現代物流業，尤其是第三方物流服務業。目前發達國家物流業發展已經比較成熟，發展中國家物流業處于相對落后的狀態。中國物流大國地位基本確立但遠非強國，需求旺盛并將長期保持，全面開放格局形成、競爭激烈，地域性和行業性不均衡態勢明顯，增長方式粗放，總體滯后于經濟社會發展的要求。

1.第三方物流發展迅速

    發達國家的企業普遍專注于價值鏈中的核心環節，積極推進企業內部物流活動社會化。近些年，倉儲、運輸和配送等環節已經成為各國物流外包的重點。物流外包促進了第三方物流的迅速增長，并成為物流市場發展中的一個新興領域。發達國家第三方物流呈現幾大特點：(1)第三方物流企業普遍以滿足客戶需求為出發點和落腳點，追求“在正確的時間、以正確的數量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的產品(或服務)送到正確地點的正確客戶手中”。(2)服務的專業化。如美國的第三方物流企業一般都有自己明確的行業定位。(3)專業化基礎上的綜合化。如運輸企業介入倉儲服務、多式聯運、門到門、海運企業上岸、貨運代理企業下海、互為代理或在全球范圍內的網絡擴張。

2.物流管理信息平臺尚未完全建立起來

    建立和完善現代物流體系，需要現代管理信息系統作為支撐。目前我國現代物流管理信息化程度還比較低，存在的主要問題：一是主要信息技術，如虛擬網絡技術等尚未很好地應用于現代物流經營管理中；二是信息資源尚未得到充分利用，信息資源還未完全實現共享，管理信息網（包括監管網）還未全面實現互聯互通；三是我國現代物流公共信息平臺尚未全面建立，各有關部門的管理體制問題和企業對物流管理信息的重要性認識不足。

3.物流業全面開放格局形成，國內物流市場競爭激烈

    早在20世紀80年代，跨國物流企業就開始進入中國。2001年中國加人世界貿易組織后，物流業進一步擴大了對外開放，加速與國際市場接軌。從2006年起，外資企業可以在中國自行設立分銷網絡，獨立經營物流業務。中國巨大的物流市場和開放的格局促使跨國物流公司加快了在中國的布局，其借助資金、技術和管理等優勢，從原先主要以合資為主逐步走向獨資，從單一業務走向綜合物流業務，從集中于中心城市物流業務向構筑全國性物流網絡全方位展開。迄今，國外著名物流企業大都進入了國內物流市場，不僅在快遞、航空物流等高端市場占據主導地位，而且向傳統物流領域滲透和擴張，中國物流業面臨越來越激烈的競爭。