導讀：隨著產業互聯網浪潮的熱度再上新高度，投資人越發看重數字物流企業商業模式的延展性和交付能力，能否抓住市場痛點、整合產業鏈條各角色的關系成衡量企業的重要方面。咬牙挺過的企業將抓住這一輪數字化轉型的機遇，再上一層樓；反之，則可能面臨更嚴重的生存困境。

數字化轉型迫在眉睫

2020年新冠疫情引起的國際物流持續混亂，給整個數字化國際物流企業帶來了一場避無可避的壓測。

據前瞻產業研究院報導，自去年旺季以來，國際物流面臨的挑戰包括：國內直發，經濟性和時效性不容樂觀；頭程運輸，海運頭程各環節壓力陡增；海外倉，庫容緊張，一倉難求；尾程派送，訂單妥投時效難以保障。

眼下，歐美多港口出現擁堵、集裝箱無處安放，而國內很多港口集裝箱卻極度缺乏，航運公司不得不征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用，航線運價進一步上漲。

要實現門到門、通達海外客戶的全流程運輸打通，以及整個國際物流訂單的履約交付過程及保障性依然有許多阻礙。

這其中，中小微貨代企業成為賽道中受沖擊最大的玩家，在以往的物流交易中，中小微貨代企業能夠提供的物流服務保障相對較弱，導致被信任程度逐漸降低。在《國際物流產業數字化發展報告》中，71.15%的受訪者認為，因為人工工資上漲過快，而傳統的操作方式，導致人力成本居高不下；67.45%的受訪者認為，因為運費大漲，導致墊資額突增，使得企業資金周轉困難。

對他們來說，中小微貨代企業通過數字化轉型實現降本增效迫在眉睫。

跨境電商新增長 海外倉模式逐成爆款

與此同時，在疫情的催化下，海外用戶的互聯網消費快速增加，跨境電商成為穩外貿的新增長點。

在疫情之年，大量飛機停航、亞馬遜FBA限制入倉等情況下，海外倉的重要性更加凸顯，去年至今，保有海外倉貨物的商家盈利效益明顯。跨境電商賣家將貨物備貨到海外倉后直接本地發貨，大大縮短配送時間，尾程派送使用本地物流，并可通過數字化技術全程跟蹤包裹動向。

今年“十四五”規劃正式發布，“海外倉”首次被寫入國家規劃綱要，將成為更加主流的跨境電商物流方式。

物流數字化全面普及成共識

疫情以來的行業變化，讓國際物流數字化的全面普及成為行業共識，高達76.93%的從業者認為，國際物流行業最晚5年內，數字化技術與服務即可實現更為廣泛的應用和滲透。

環顧整個國際物流產業，外部環境、市場需求、業務模式等發生了重大變化，服務單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應鏈上各角色的協同效率低等問題凸顯。而電子商務、物聯網、云計算、大數據、區塊鏈、5G、人工智能等數字技術則為突破這些瓶頸提供了可能性。

金蟻云認為，國際物流數字化并非簡單的將線下業務放在線上受理，而是利用數字技術對國際物流的全流程進行模式再造。金蟻云技術團隊在整個跨境業務系統的開發中耗費大量時間精力，通過20多個中大型企業開發實例，十數個國家地區的實地調研，為國際貨代企業提供了多元化、細分化的業務操作系統，從跨境物流、電商、倉儲、ERP四個細分領域，由交易撮合向提供物流集成方案、履約保障等方向發展，滿足企業客戶的不同業務需求。

To B產業互聯網和To C消費互聯網不一樣，不能靠著補貼快速起量。To B是一個長跑型賽道，需要持續的投入、對產業的深刻理解、技術與人才的不斷迭代和積累。